Странни вибрации на някои предавки около 1500 оборота..

[trustworthy]

....Разбирасе че има

Е ти за обичайния маховик говориш, нали? онзи текерлек от плътен метал?

БТВ той може ли да цъка/чатка, ако му има нещо?

Хич не е плътен метал на ЖТД-тата и стига си спамил

Само да питам колегата дали тресенето поутихва като загрее колата. Т.е. дали има разлика в тресенето при студен и напълно загрял двг

[търтей]

....Разбирасе че има

Е ти за обичайния маховик говориш, нали? онзи текерлек от плътен метал?

БТВ той може ли да цъка/чатка, ако му има нещо?

Хич не е плътен метал на ЖТД-тата и стига си спамил

на малолитражките - разбирай 1.9 не е ли плътен?

[Gh0stRider]

....Разбирасе че има

Е ти за обичайния маховик говориш, нали? онзи текерлек от плътен метал?

БТВ той може ли да цъка/чатка, ако му има нещо?

Хич не е плътен метал на ЖТД-тата и стига си спамил

Само да питам колегата дали тресенето поутихва като загрее колата. Т.е. дали има разлика в тресенето при студен и напълно загрял двг

Мне... и студена и загряла едно и също и еднакво силни вибрации

[mll]

...демферния маховик ...

Toва е т. нар. шайба на коляновия вал, нали?

Тц това е маховик с демфер Но за да се стигне до този извод се провеждат редица тестове които включват и споменатата от теб демферна шайба

...колегата ВОВО освен чи си е тежка артилерия, подкрепям го...за алфа,лично не знаех точно къде са го скатали този демпфер,и сега за пръв път научавам къде е......почити всяка кола по протежение на кинематичната верига след самият агрегат-двигателя има демпфер на усукващите трептения,т.е. гаси и изравнява колебанията в характеристиката на въртящият,респ.усукващ момент,като същевременно има твърда радиална характелистика,заради зацепването със стартера.....Докато демпферната шайба,мисля че е в чисто радиална схема на демпфиране/макар че според мен е пълна глупост да демпфираш шайба, която задвижва ремък...щото самият ремък си е демпфер...а два демпфера вързани последовалтелно по скоро биха създали неприятни хармоници на ред места след тях самите .../...този възел е доста навътре,за да е относителен консуматив и е интересно как се проявява като сервизна история...примерно в Ауто италия, тия маховици често ли ги сменят.... ако въобще сме в правилна посока на теоретично диагностициране...а иначе,апаратурата наистина е сложна,и едва ли я има в БГ...

[търтей]

и е интересно как се проявява като сервизна история...

600 евро се проявява като сервизна история

[trustworthy]

и е интересно как се проявява като сервизна история...

600 евро се проявява като сервизна история

Това ще да е една тъжна история

[vegatta]

и е интересно как се проявява като сервизна история...

600 евро се проявява като сервизна история

Това ще да е една тъжна история

Питайте мен аз вече минах по тоя път

[JJJ]

.../макар че според мен е пълна глупост да демпфираш шайба, която задвижва ремък...щото самият ремък си е демпфер...а два демпфера вързани последовалтелно по скоро биха създали неприятни хармоници на ред места след тях самите ...

Функцията й е друга. Такива шайби има на двигатели и на други фирми. Тяхната функция не е да гасят усукващите колебания, а са част от мерките за обезшумяване на двигателя. При работата на двигателя възникват не само усукващи, но и осеви колебания в КВ. Тези осеви колебания предадени на шайбата генерират шум, подобно на мембраната на високоговорител. За разлика от маховика, ремъчната шайба е открита и излъчва по-силен шум и това налага, прилагането на такива на пръв поглед странни решения.

[Antaris]

и е интересно как се проявява като сервизна история...

600 евро се проявява като сервизна история

Лятото, като сменях комплект съединител, случайно питах точно в Автоиталия за демпферен маховик за 2.4JTD и ми споменаха доста по-неприятна цифра - 2400 лв.

[търтей]

и е интересно как се проявява като сервизна история...

600 евро се проявява като сервизна история

Лятото, като сменях комплект съединител, случайно питах точно в Автоиталия за демпферен маховик за 2.4JTD и ми споменаха доста по-неприятна цифра - 2400 лв.

еми натоварили са те здраво
или е цена с комплект съединител и труд

[Antaris]

[quote=търтей]

и е интересно как се проявява като сервизна история...

600 евро се проявява като сервизна история

Лятото, като сменях комплект съединител, случайно питах точно в Автоиталия за демпферен маховик за 2.4JTD и ми споменаха доста по-неприятна цифра - 2400 лв.

еми натоварили са те здраво
или е цена с комплект съединител и труд[/quote:2rpie4mr]
Изрично питах само за цена за маховика в картонена кутийка, а не поставен в колата ми.
Комплект оригинален съединител Valeo е 310 лв. (не при тях естествено)
П*д*растка държава сме и това си е.
Поръчка отвън на олекотен и усилен маховик, комплект керамичен съединител и усилени лагер и притискател с шипинга идват на 1100-1200 EURO. Къде е Киро ? - на кирия...

[търтей]

[quote=Antaris]

и е интересно как се проявява като сервизна история...

600 евро се проявява като сервизна история

Лятото, като сменях комплект съединител, случайно питах точно в Автоиталия за демпферен маховик за 2.4JTD и ми споменаха доста по-неприятна цифра - 2400 лв.

еми натоварили са те здраво
или е цена с комплект съединител и труд

Изрично питах само за цена за маховика в картонена кутийка, а не поставен в колата ми.
Комплект оригинален съединител Valeo е 310 лв. (не при тях естествено)
П*д*растка държава сме и това си е.
Поръчка отвън на олекотен и усилен маховик, комплект керамичен съединител и усилени лагер и притискател с шипинга идват на 1100-1200 EURO. Къде е Киро ? - на кирия...[/quote:2aigz4bg]

еми поръчваш отвън
така е то - конкуренцията рулира

[iav]

аз да продължа по темата
с либра 2.4 съм
след смяна на ,
Съединител ,Демпферен диск ,помпичка на съединителя и масло .
удоволствието ми струваше 1720 лв при Бобо и Драго .

се появи тази въпосна вибрация
между 1700 и 2200 оборота на всички предавки освен на 1 ва и 2ра
при рязко подаване на газ всчико започва да се тресе и след 2300 об престава .
оставих им я отново чакам становище

[Gh0stRider]

аз да продължа по темата
с либра 2.4 съм
след смяна на ,
Съединител ,Демпферен диск ,помпичка на съединителя и масло .
удоволствието ми струваше 1720 лв при Бобо и Драго .

се появи тази въпосна вибрация
между 1700 и 2200 оборота на всички предавки освен на 1 ва и 2ра
при рязко подаване на газ всчико започва да се тресе и след 2300 об престава .
оставих им я отново чакам становище

хмм.. доста странно след ремонт точно да е станало тва.... да не се е паднала няква дефектна част освен... да си набил толко пари и да вибрира не е нормално. Аз да споделя за моите вибрации заглъхнаха от самосебе си. Вече ги няма при ускорение при каквито и да било обороти, единсвено на празен ход вибрира ми се струва маалко повече от нормалното, но даже и за тва не съм сигурен колко е ненормално щото от бая време не съм се качвал в 156ца дизеларка да видя как е при другите и не знам дали тва треперене на волана на празен ход е нормално или не. Ааа.. и да кажа де как се опраи цялата работа си вибрациите- след около едноседмичен престой при бобо за смяна на амортесьори, сложи подложки на пружините че бе6е ниска... лепене на спукан картер.... и след като си зех колата вибрациите при ускорение вече ги нямаше! Силно се съмнявам да е идвало от амортесьорите проблема ама е факт че изчезна след смяната... Аз по скоро си го обеснявам с едноседмичната почивка дето си зе колицата.. че иначе е секи ден по доста време е на пътя.. но чесно казано най важното е че изчезна проблема пък що ли как ли... още се чуда

[iav]

ми сега сменят долния тампон на двигателя ... дано всичко се оправи

ако не ..
ми говорят че имало луфтове на вътрешните карета !!!!!